A+ A A-

Что дадут Ташкенту новые дороги и развязки?

  • Автор  Экономическое обозрение
Оцените материал
(1 Голосовать)

С увеличением количества транспортных средств в Ташкенте возросла необходимость в строительстве и расширении дорожно-транспортных путей города. В сентябре 2014 года был запущен в эксплуатацию новый современный мост, который расположен на пересечении улиц А. Кадыри и Лабзак. Строительство данного моста позволяет снизить транспортную загруженность, обеспечить безопасность и непрерывность дорожного движения.

Ко Дню независимости Республики Узбекистан было завершено строительство новой обводной дороги протяженностью 5,2 километра. Дорога начинается от улицы Беруни Алмазарского района и продолжается до улицы Хуршида Шайхонтохурского района. Данный участок связывает улицы Лабзак, Себзар, Сагбан, Карасарай и Фароби.

В 2015 году планируется строительство нового путепровода на пересечении улиц А. Кадыри и Себзар. На данном промежутке дороги пересекаются две восьмиполосные дороги, поэтому здесь наблюдается интенсивное движение транспорта и пешеходов. Строительство нового путепровода позволит снизить напряженность движения.

 

Бахром Юнусов, заместитель начальника проектно-технического отдела инжениринговой компании «Служба единого заказчика» хокимията города Ташкента.

Обводная старогородская

До строительства дороги водителям требовалось около 30 минут, чтобы добраться до улицы Хуршида, после — время сократилось до 4-5 минут

— Из-за роста количества автомобилей и транспортных средств увеличились случаи возникновения «пробок» на дорогах Ташкента. В соответствии с постановлением Президента Республики Узбекистан «О мерах по развитию дорожно-транспортной, инженерно-коммуникационной и социальной инфраструктуры в Ташкентской области на 2013–2015 годы», в 2014 году было завершено строительство новой обводной дороги Г-50.0 протяженностью 5,2 км, шириной 50 метров, от улицы Беруний до улицы Хуршида в комплексе с установкой инженерных коммуникаций. Строительство данной дороги позволило связать кратчайшим путем жителей старогородской части города с центром и другими районами, увеличить пропускную способность, а также убрать транзитный транспорт с улиц Беруний, Навои и Малой кольцевой дороги. Новая обводная дорога состоит из двух проезжих частей, имеет шестиполосное движение.

До строительства новой обводной дороги водителям требовалось около 30 минут для того, чтобы добраться от улицы Беруний до улицы Хуршида по внутриквартальным дорогам. Сейчас время передвижения сократилось до 4–5 минут. На данный момент вдоль новой обводной дороги планируется строительство жилых домов, что приведет к передвижению по ней грузовых транспортных средств. В связи с этим перед строительством было решено увеличить толщину асфальта до 25 см, в то время как на дорогах общего пользования данный параметр составляет 19 см. Согласно смете, стоимость строительства новой обводной дороги составила около 40 млрд.сумов.

Транспортная развязка на пересечении улиц А. Кадыри и Шайхонтохур

В районе пересечения улиц А. Кадыри и Шайхонтохур построена новая разноуровневая транспортная развязка. Строительство именно на пересечении этих улиц было определено тем, что в час пик здесь наблюдался большой поток транспортных средств со стороны центра города в сторону Алмазарского и Шайхонтохурского районов. А это приводило к образованию «пробок». Раньше за 1 час на данном промежутке дороги проходило более 6 тыс. автотранспортных средств. После строительства новой развязки поток машин сократился вдвое.

Планы на 2015-й

В настоящее время планируется строительство другой транспортной развязки на разных уровнях на пересечении улиц Себзар (бывш. Г. Гуляма) и А. Кадыри. На этом узле сосредоточено более 15 тысяч машин в период час пик. Транспортная развязка разрабатывается в виде вытянутого клеверного листа, что не позволит потокам транспорта пересекаться. Для удобства пешеходов будут построены надземные и подземные переходы.

После строительства развязки на пересечении улиц А. Кадыри и Шайхонтохур поток машин сократился вдвое

В 2015 году также планируется строительство эстакады высотой в 6,2 метра на путепроводе А. Кадыри — Себзар. Это будет шестиполосный автодорожный мост длиной 642 метра, шириной 26 метров. На пересечении улиц А. Кадыри и Себзар впервые в Ташкенте планируется построить 2 надземных пешеходных перехода — на эстакаду можно будет подняться при помощи специальных эскалаторов. Кроме того, в 2015 году будут продолжены работы по реконструкции улиц Чимкентский тракт, Домбрабад, Гавхар, Чиланзарская, Мукими, Ширин.

 

 

Задайте вопрос эксперту

Воспользуйтесь возможностью задать вопрос экспертам, выбрав в списке ниже интересующую вас тему. Ответы на наиболее интересные вопросы появятся на страницах журнала "Экономическое обозрение".
Неверный ввод
Неверный ввод

Подписка

Уважаемые читатели!

Не забудьте оформить подписку на наш журнал на 2017 год.

Подписаться на журнал можно с любого очередного месяца во всех почтовых отделениях Узбекистана.

Оформить подписку можно также через редакцию, оплатив счет.

Наши подписные индексы:
- для индивидуальных подписчиков - 957;
- для предприятий и организаций - 958.

Журнал выходит 12 раз в год.

Цитатник "ЭО"

"В одной только Москве открыты 253 узбекских ресторана. Но традиции национальной кухни можно прочувствовать, только посетив Узбекистан".
ЭО, №4, 2014 г.
Review.uz 2014 - 2017. Все права защищены.
Перепечатка материалов допускается только при наличии активной ссылки на портал.