A+ A A-

Сопряженность транспортных инициатив

  • Автор  Экономическое обозрение
Оцените материал
(1 Голосовать)
В Ташкенте состоялся расширенный диалог по вопросам развития транспорта и транзита в Узбекистане и Центральной Азии. В нем приняли участие представители международных организаций, транспортного сообщества Узбекистана, дипломаты и экономисты. Мероприятие было организовано в рамках совместного проекта Программы развития ООН в Узбекистане и Всемирного банка «Национальная стратегия структурных реформ Узбекистана на период до 2030 года. Видение 2030». Фокус внимания диалога был направлен не только на развитие национального сектора, но и на его интеграцию в международные транспортные коридоры.

Участники мероприятия отмечали, что эффективный транспортный сектор является важнейшей составляющей экономического развития. В частности, ключевой стратегической задачей транспортной политики Узбекистана должно стать выстраивание транспортной системы так, чтобы обеспечить относительное снижение цен на транспортные услуги, оперативность, надежность и доступность услуг транспорта для хозяйствующих субъектов, диверсифицировать транспортные маршруты и стать связующим звеном в трансконтинентальных и региональных логистических схемах.

Немалое внимание в ходе диалога по вопросам развития транспорта и транзита в Узбекистане и Центральной Азии было уделено интеллектуальному управлению транспортными системами.

 

Нарендра Сингру, главный специалист по транспорту Азиатского банка развития:

— Развитие транспортного сектора входит в число приоритетов, которые финансирует АБР. Реализуемая стратегия призвана достичь таких целей, как развитие региональной торговли и экономический рост стран региона. Хочу отметить, что Узбекистан в этих направлениях добивается очень серьезного прогресса.

Многие проекты осуществляются в рамках Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества. В настоящее время ЦАРЭС фокусирует свои инвестиции и техническую поддержку на развитии шести конкурентных транспортных коридоров, связывающих север, юг, восток и запад, осевым центром которых является Центральная Азия. Несколько транспортных коридоров проходят через Узбекистан.

С целью измерения продуктивности и эффективности работы транспортных коридоров на постоянной основе проводится мониторинг времени прохождения грузов и тарифов на транспортные услуги.

Нужно отметить, что, к сожалению, за последние несколько лет ситуация, связанная со скоростью, а также затратами на транспорт, курсирующий по коридорам ЦАРЭС, изменилась незначительно. Это означает, что необходимы дополнительные инвестиции в структуру дорог, а также улучшение сопутствующих факторов: прохождение границ, модернизация подвижного состава и т.д.

 

Борибай Жексембин, Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Казахстан в Республике Узбекистан:

— По оценкам международных экспертов, 21-й век будет столетием кардинальных перемен в сфере поставок товаров на мировые рынки. Согласно прогнозу ведущих исследовательских центров, к 2020 году объемы грузоперевозок между Китаем и Европой превысят 170 миллионов тонн. Если транспортировка будет осуществляться морским путем — через Суэцкий канал по Индийскому океану, то грузы прибудут в Европу в течение 40 суток.

Если страны Центральноазиатского региона создадут качественную транснациональную транзитно-транспортную сеть, то сроки перевозки грузов могут сократиться до 15 суток. Это позволит осуществлять до 40% всех грузоперевозок между Азией и Европой.

Важно, чтобы коридоры транзитно-транспортной логистики стран региона развивались параллельно и в унисон. Чтобы прохождение грузов нетормозилось ни на каком этапе.

Сейчас Казахстан осуществляет прокладку своего участка трансконтинентальной автомобильной дороги Западный Китай—Западная Европа. Завершить строительство и выйти к точке стыка на российской границе планируется до конца текущего года. Также на этом участке международного коридора предполагается внедрить систему интеллектуального управления транспортными потоками. Через систему датчиков и видеокамер, посредством электронных табло и через Интернет водители будут извещаться обо всех опасностях, ограничениях и изменениях режимов движения.

Кроме этого, в ближайшей перспективе через спутниковую систему планируется связать в единую систему оповещения все крупные международные и межрегиональные автотрассы, пролегающие по территории Казахстана.

 

 

 

Архив номеров за 2015 год

Задайте вопрос эксперту

Воспользуйтесь возможностью задать вопрос экспертам, выбрав в списке ниже интересующую вас тему. Ответы на наиболее интересные вопросы появятся на страницах журнала "Экономическое обозрение".
Неверный ввод
Неверный ввод

Подписка

Уважаемые читатели!

Не забудьте оформить подписку на наш журнал на 2017 год.

Подписаться на журнал можно с любого очередного месяца во всех почтовых отделениях Узбекистана.

Оформить подписку можно также через редакцию, оплатив счет.

Наши подписные индексы:
- для индивидуальных подписчиков - 957;
- для предприятий и организаций - 958.

Журнал выходит 12 раз в год.

Цитатник "ЭО"

"Мир безграничен. Если транспорт дешев".
ЭО, №12, 2013 г.
Review.uz 2014 - 2017. Все права защищены.
Перепечатка материалов допускается только при наличии активной ссылки на портал.