A+ A A-

На полной скорости

  • Автор  Экономическое обозрение
Оцените материал
(1 Голосовать)
На полной скорости На полной скорости

skorost3Транспорт — цементирующее звено между территориями, предприятиями и отраслями экономики. Он является важным условием рационального размещения производства. Положительные изменения, происходящие в транспортной системе, служат залогом улучшения экономических показателей стран и регионов. О перспективах развития региональной транспортной системы в своем интервью рассказал Посол Республики Туркменистан в Узбекистане Шири Шириев.

 

    — Как формулируется государственная политика Туркменистана в области развития транспортного сектора страны? Каковы основные цели и приоритеты развития национальной транспортной инфраструктуры, перспективы ее интеграции в международные/региональные транспортные артерии?
    — В современном мире в условиях расширения экономических связей между странами и регионами все более отчетливо проявляется роль транспортно-транзитных коридоров в развитии экономических отношений. Интерес к развитию транспортного сектора продиктован не только соображениями экономической выгоды. Транспортные магистрали — это дороги к миру, созиданию и прогрессу.
    Развитие транспортной сферы в стране и регионе является одним из ключевых направлений внешнеполитической стратегии Туркменистана. На наш взгляд, формирование глобальных транспортно-транзитных коммуникаций может способствовать реализации огромного экономического потенциала Центральной Азии и тем самым упрочить мир, стабильность и безопасность в регионе, а также привести к устойчивому социально-экономическому прогрессу. В этом контексте ключевым направлением государственной политики Туркменистана в области транспорта является создание фундамента архитектуры нового геоэкономического пространства, объединяющего Центральную Азию, Каспийский, Черноморский и Балтийский регионы, Средний и Ближний Восток, Южную и Юго-Восточную Азию, и эта инициатива получила поддержку всего мирового сообщества.

 

Формирование глобальных транспортно-транзитных

коммуникаций может способствовать реализации

огромного экономического потенциала Центральной Азии,

упрочить мир, стабильность и безопасность в регионе,

обеспечить устойчивый социально-экономический прогресс


    Что касается развития национальной транспортной инфраструктуры Туркменистана, то надо отметить, что, занимая исключительно выгодное географическое положение — на пересечении пролегающих через Центральную Азию международных путей транспортного сообщения и линий связи, — Туркменистан обладает огромным транзитным потенциалом, который наша страна стремится реализовать с максимальной отдачей. Важным звеном на евразийском экономическом пространстве могут стать железнодорожный мост через реку Амударья, автомобильный мост Туркменабат–Фараб, автомагистрали Туркменбаши–Гарабогаз–граница Казахстана, Мары–Серхетабат, Туркменабат–Газачак–Дашогуз, Туркменабат–Туркменбаши.

 

Резолюция Генеральной Ассамблеи ООН от 19 декабря 2014

года отражает ключевые элементы Ашхабадской декларации

2014 года и предусматривает формирование комплексного

подхода к развитию транспортных и транзитных коммуникаций


    — Каковы результаты и достижения транспортной политики сегодня, какие конкретные проекты выполнены или находятся на стадии завершения?
    — Для Туркменистана развитие региональной и глобальной транспортной архитектуры является одним из ключевых сегментов внешней политики страны. В этом контексте хочу подчеркнуть важную роль принятых по инициативе Туркменистана резолюций Генеральной Ассамблеи ООН. Первая — это резолюция от 19 декабря 2014 года «Роль транспортно-транзитных коридоров в обеспечении международного сотрудничества для устойчивого развития», коспонсорами которой выступили 66 стран-членов ООН. В этом документе отражены ключевые элементы Ашхабадской декларации, принятой в сентябре 2014 года и предусматривающей формирование комплексного подхода к развитию транспортных и транзитных коммуникаций. Данная резолюция стала первым документом Генеральной Ассамблеи ООН, официально закрепившим международную инициативу о создании Глобального сотрудничества по устойчивому транспорту.

 

Транзитный коридор Узбекистан–Туркменистан–Иран–Оман

 — надежная транспортная артерия для бесперебойной

перевозки и транзита товаров между странами Центральной

Азии и портами Персидского залива и Оманского моря


skorostВторая — это резолюция Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций от 22 декабря 2015 года «На пути к обеспечению всестороннего взаимодействия между всеми видами транспорта в целях содействия созданию устойчивых мультимодальных транзитных коридоров». В соответствии с этим документом 26–27 ноября 2016 года по инициативе Туркменистана и под эгидой ООН в Ашхабаде состоялась Глобальная конференция по устойчивому транспорту, где представители международных институтов из многих стран нашли возможность высказать свои мнения и предложения по этому вопросу.
    Хочу особо отметить, что в рамках Глобальной конференции 28 ноября 2016 года состоялось торжественное открытие туркменского участка железнодорожной магистрали Туркменистан–Афганистан–Таджикистан.
    Стальная трасса Атамурат–Имамназар–Акина, в свою очередь, является первым звеном Азиатского международного транспортного коридора, который выйдет на разветвленную железнодорожную сеть Китая и через него на быстроразвивающиеся государства Азиатско-Тихоокеанского региона.
    Востребованность и потенциал новой дороги, которая свяжет Туркменистан и Афганистан прочными экономическими узами, подтверждает неослабевающий поток грузов, традиционно идущий через таможенный пост «Имамназар». Из Туркменистана экспортируются нефтепродукты, сжиженный газ, карбамид, цемент, зерно, солодковый корень, технический углерод, хлопковое масло, сараджинская шерсть и другие. Помимо этого, здесь проходят крупные партии транзитных гуманитарных и иных грузов. Импорт представлен, в основном, плодовой продукцией — цитрусовые, фрукты, идущие транзитом через Афганистан. Ряд продуктов питания через территорию нашей страны переправляются далее в сопредельные государства региона и Европу.
    Одним из важных проектов для Туркменистана в развитии транспортной логистики является модернизация туркменского порта Туркменбаши. Работы по проекту уже начались. Проект модернизации порта Туркменбаши на Каспии призван оживить внешнюю торговлю и ускорить экономический рост не только в Туркменистане, но и в регионе в целом. По завершении данного проекта грузооборот порта увеличится в два раза, а его пропускная способность превысит 17 миллионов тонн в год. Стоит отметить, что через Каспий проходят кратчайшие пути, связывающие Центральноазиатский регион со странами Европы, с Индией и Пакистаном, государствами бассейна Индийского океана.

    — Каким образом реализованные проекты в транспортном секторе работают на сотрудничество и кооперацию со странами Центральной Азии?
    — В транспортной стратегии Туркменистана придается огромное значение сотрудничеству со странами Центральной Азии. В этом ключе Туркменистан старается максимально использовать свои географические преимущества и логистические возможности, а также инфраструктуру для создания на территории нашей страны крупных транспортных узлов регионального значения. Ярким тому свидетельством является реализация транснациональной железнодорожной магистрали Казахстан–Туркменистан–Иран. Эта железная дорога способна транспортировать до 10–12 миллионов тонн грузов в год.

 

Азиатский международный транспортный коридор

даст возможность странам Центральной Азии получить

выход на разветвленную железнодорожную сеть Китая

и через него на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона


    Помимо этого, железнодорожная магистраль стала стратегическим путем, связывающим Казахстан с Туркменистаном и Ираном, а также со странами Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азией. Она позволяет не только увеличить объем транзитных грузов, но и уменьшает расходы на их перевозку, экономит время путешествия и способствует экономическому росту в регионах, по которым она проходит, через увеличение транспортного движения и обеспечение связи с сельскими районами.
    skorost2Кроме экономических выгод, транснациональная железная дорога Казахстан–Туркменистан–Иран является действенным способом дальнейшего укрепления добрососедских отношений. Беспрепятственный и кратчайший выход стран на международные рынки, надежность и стабильность поставок товаров и услуг сегодня оказывают все большее влияние на общую обстановку в мире, характер и направленность регионального и международного сотрудничества, степень вовлеченности тех или иных государств в международную торговлю.
    Существуют и другие проекты со странами Центральной Азии, имеющие огромные перспективы в развитии торговли в регионе. Среди них можно назвать транзитные коридоры Узбекистан–Туркменистан–Иран–Оман (Оманский коридор), Туркменистан–Афганистан–Таджикистан (Азиатский коридор).

    — Как можно охарактеризовать сотрудничество между Туркменистаном и Узбекистаном в целом и в транспортном секторе в частности?
    — Это очень значимый вопрос. Для Туркменистана Узбекистан не только сосед по региону. Мы рассматриваем Узбекистан как стратегического партнера. У наших стран, исходя из географического расположения, имеется огромный потенциал для сотрудничества в транспортной сфере. Я уже упоминал о проекте по созданию транзитного коридора Узбекистан–Туркменистан–Иран–Оман. Цель этого проекта — создание надежной транспортной артерии для бесперебойной перевозки и транзита товаров между странами Центральной Азии и портами Персидского залива и Оманского моря. Предполагается, что одна часть транспортно-транзитного коридора будет проходить по железной дороге, связывающей Узбекистан, Туркменистан и Иран, а другая — по морю от иранских портов Бендер-Аббас и Чахбахар до портов Омана.
    Следует сказать также о том, что в начале 2017 года Туркменистан планирует ввести в эксплуатацию крупнейшие в регионе автомобильные и железнодорожные мосты через реку Амударья, которые соединят транспортные магистрали Узбекистана и Туркменистана и значительно ускорят движение транспортных потоков в обоих направлениях.
    — Как Вы видите перспективы дальнейшего развития транспортного сектора в Туркменистане, в ЦА и в контексте сотрудничества с Узбекистаном?
    — Транспортная стратегия Туркменистана носит долгосрочный характер. В стране ускоренными темпами осуществляется строительство автомобильных дорог, развязок и мостов. Совсем недавно был открыт Международный аэропорт «Ашхабад», который призван кардинально повысить транзитный потенциал страны. Ускоренными темпами идет строительство Международного морского порта в городе Туркменбаши. Я думаю, что он станет мощным логистическим центром на стыке Азии и Европы, призванным координировать грузопотоки с использованием как морского, так и автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта.
    Что касается тех проектов, которые я упомянул выше, то они имеют большие перспективы не только для Туркменистана и Узбекистана, но и для развития торговли в регионе целом. Например, реализация Азиатского международного транспортного коридора даст возможность другим странам Центральноазиатского региона получить выход на разветвленную железнодорожную сеть Китая и через него на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Не вызывает сомнений, что реализация проекта Узбекистан–Туркменистан–Иран–Оман приведет к развитию товарооборота между нашими странами и странами региона.

 

 

 

Задайте вопрос эксперту

Воспользуйтесь возможностью задать вопрос экспертам, выбрав в списке ниже интересующую вас тему. Ответы на наиболее интересные вопросы появятся на страницах журнала "Экономическое обозрение".
Неверный ввод
Неверный ввод

Подписка

Уважаемые читатели!

Не забудьте оформить подписку на наш журнал на 2017 год.

Подписаться на журнал можно с любого очередного месяца во всех почтовых отделениях Узбекистана.

Оформить подписку можно также через редакцию, оплатив счет.

Наши подписные индексы:
- для индивидуальных подписчиков - 957;
- для предприятий и организаций - 958.

Журнал выходит 12 раз в год.

Review.uz 2014 - 2017. Все права защищены.
Перепечатка материалов допускается только при наличии активной ссылки на портал.